全球暖化

　　揭秘>
　　遭遇50層樓高大溶洞
　　羊橋壩隧道繞行兩公里
　　在秦巴山脈穿行，奉溪高速的修建基本上是逢山開路，遇水架橋，是我市目前為止，建設難度最大的一條高速公路。今年7月，記者曾深入到正在建設中的奉溪高速公路，現場感受和體驗了這條“重慶天路”的修建之難。
　　全長46.4公里的奉溪高速，單面隧道就有23座。在巫溪古路鎮羊橋壩遂道，儘管看起來和普通的隧道沒有多大差別，但可你想象不出，左右隧道內，卻裝著一個巨型溶洞:高150米，寬約200米。現在施工方負責人介紹，這是目前國內在建道路施工中，遇到的第二大罕見溶洞。
　　站在黑漆漆的溶洞面前，哪怕用強光手電筒照射，也無法照見溶洞頂岩壁。溶洞太大，無法填；上方不時有岩體往下掉，溶洞內不斷涌出幾人高的洪流，滾落的石塊中，面積10餘方的隨處可見。
　　如何處理這個“攔路虎”?
　　經過多位專家現場多次“會診”，最終確定盡可能利用原隧道洞址，左洞繞出避開溶洞後再接回左洞，最終隧道改線長1906米。因此，導致羊橋壩隧道工期增加了1年多。
　　“施工中，遭遇到溶洞是家常便飯。”奉溪路現場施工負責人表示，由於奉溪高速段喀斯特地貌明顯，溶洞周壁岩面風化嚴重，一路施工下來，遇到的大大小小溶洞不計其數。
　　除了橋遂多外，傍山而建的奉溪路全線大幅滑坡點有28處，約3/4路段有滑坡，滑坡長度差不多接近路基3倍。對奉溪高速路的建設者們而言，築路過程中，他們就像挑戰一個個世界級難題。
　　車行至奉溪高速譚家寨隧道出口附近，道路兩側一排排混凝土巨柱映入眼帘。這不是緩解司機疲勞的風景線，而是建設者用心良苦設計的巨型抗滑樁。
　　2010年10月20日，譚家寨隧道開挖時，發生滑坡，巨石和堆土滾滾而下，下滑後的邊坡形成了長達110米左右，高達21米，寬約16米的危岩體。
　　為防止滑坡，建設者們想到了抗滑樁。一根抗滑樁重達千噸，它們直插地心深處50多米，就像一顆顆巨大的“錨桿”插入滑坡處，將邊坡固定。
　　在奉節境內的大坪滑坡帶，在近18萬平方米的滑坡面積中，足足用了92根抗滑樁，埋在地下最深處71米，相當於20多層樓高。
　　本版文/重慶晨報記者 賀斌 劉敏　　（原標題：遭遇50層樓高大溶洞
羊橋壩隧道繞行兩公里 ）