揭秘>
  遭遇50層樓高大溶洞
  羊橋壩隧道繞行兩公里
  在秦巴山脈穿行,奉溪高速的修建基本上是逢山開路,遇水架橋,是我市目前為止,建設難度最大的一條高速公路。今年7月,記者曾深入到正在建設中的奉溪高速公路,現場感受和體驗了這條“重慶天路”的修建之難。
  全長46.4公里的奉溪高速,單面隧道就有23座。在巫溪古路鎮羊橋壩遂道,儘管看起來和普通的隧道沒有多大差別,但可你想象不出,左右隧道內,卻裝著一個巨型溶洞:高150米,寬約200米。現在施工方負責人介紹,這是目前國內在建道路施工中,遇到的第二大罕見溶洞。
  站在黑漆漆的溶洞面前,哪怕用強光手電筒照射,也無法照見溶洞頂岩壁。溶洞太大,無法填;上方不時有岩體往下掉,溶洞內不斷涌出幾人高的洪流,滾落的石塊中,面積10餘方的隨處可見。
  如何處理這個“攔路虎”?
  經過多位專家現場多次“會診”,最終確定盡可能利用原隧道洞址,左洞繞出避開溶洞後再接回左洞,最終隧道改線長1906米。因此,導致羊橋壩隧道工期增加了1年多。
  “施工中,遭遇到溶洞是家常便飯。”奉溪路現場施工負責人表示,由於奉溪高速段喀斯特地貌明顯,溶洞周壁岩面風化嚴重,一路施工下來,遇到的大大小小溶洞不計其數。
  除了橋遂多外,傍山而建的奉溪路全線大幅滑坡點有28處,約3/4路段有滑坡,滑坡長度差不多接近路基3倍。對奉溪高速路的建設者們而言,築路過程中,他們就像挑戰一個個世界級難題。
  車行至奉溪高速譚家寨隧道出口附近,道路兩側一排排混凝土巨柱映入眼帘。這不是緩解司機疲勞的風景線,而是建設者用心良苦設計的巨型抗滑樁。
  2010年10月20日,譚家寨隧道開挖時,發生滑坡,巨石和堆土滾滾而下,下滑後的邊坡形成了長達110米左右,高達21米,寬約16米的危岩體。
  為防止滑坡,建設者們想到了抗滑樁。一根抗滑樁重達千噸,它們直插地心深處50多米,就像一顆顆巨大的“錨桿”插入滑坡處,將邊坡固定。
  在奉節境內的大坪滑坡帶,在近18萬平方米的滑坡面積中,足足用了92根抗滑樁,埋在地下最深處71米,相當於20多層樓高。
  本版文/重慶晨報記者 賀斌 劉敏  (原標題:遭遇50層樓高大溶洞
羊橋壩隧道繞行兩公里 )
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